Sinken wir? Mein schlimmster Tag als schwangere Matrose

Die hochschwangere Kerry Buchanan versucht, den Wassereinbruch in einem 11 Fuß 6 Zoll langen Schlauchboot aus Sperrholz vor der Küste von Donegal im Nordwesten Irlands einzudämmen …

Fraser und ich sind in all den Jahren, in denen wir zusammen gesegelt sind, mehrmals fast gesunken. Einmal schleppten wir unwissentlich einen Hummertopf auf unserer Propellerwelle von Coleraine nach Rathlin Island, was zu einer Beschädigung einer Wellendichtung führte, die bei laufendem Motor zu massivem Wassereinbruch führte.

Ein anderes Mal hatten wir ein Leck im Ruderschaft, als wir von Bangor nach Dublin fuhren. Aber das dramatischste Ereignis war, als wir dachten, wir hätten unser 11 Fuß 6 Zoll langes Sperrholzboot vor der Küste von Donegal durchlöchert.

Fraser hatte das Beiboot nach Plänen in unserer winzigen Garage in der Nähe von Oxford gebaut, so weit wie möglich vom Meer entfernt. Sie war aus Nähten und Klebeband gefertigt und sehr robust.

Wir folgten diesem kleinen Beiboot mit seinem tapferen britischen Rennrumpf in Grün überall hin. Zu diesem Anlass haben wir sie mit in den Urlaub nach Donegal genommen.

Bunagee ist ein hübscher kleiner Fischerhafen auf der Halbinsel Inishowen, nicht weit südlich von Malin Head, dem nördlichsten Punkt Irlands. Das Wetter kann schön sein, aber es ist besser bekannt für seinen sanften und anhaltenden Nieselregen und seine Stürme.

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Dr. Brian Johnson wurde schnell und genau mit dem Schalldämpfer seines Motors vertraut, als dieser drohte, seine Westerly Pageant zu versenken …

Paul Simon sang mir immer vor: „Je näher dein Ziel ist, desto mehr schlitterst du davon.“ Ich wusste es noch nie…

Wir ließen Drhumbeat (so genannt, weil die Pläne ein von Selway Fisher entworfenes Rhum-Schlauchboot vorsahen) an der Slipanlage zu Wasser, unter dem ernsten finsteren Blick der örtlichen Fischer. Als sie murmelten und uns in unseren Shorts und Neon-Schwimmwesten ansahen, war ich mir sicher, dass ich hören konnte, wie sie über die verrückten Touristen urteilten.

Frasers Bruder Neil beschloss, uns zu begleiten. Er ist kein Seemann und hat eine recht vorsichtige Persönlichkeit, weshalb ich mich frage, warum er sich entschieden hat, mit uns zu kommen. Wir haben uns nicht um den Außenbordmotor gekümmert, da der Wind perfekt war und wir keinen Bedarf für einen lauten, stinkenden Benzinmotor sahen. Außerdem hatten wir Ruder, nicht wahr?

Als ich im siebten Monat mit unserem zweiten Kind schwanger war, wäre es mir schwergefallen, mich unter dem Baum zu ducken oder beim Wenden die Seite zu wechseln, also nahm ich Position auf den Bodenbrettern ein, die Beine auf beiden Seiten des Schwertgehäuses. Ich war mir nicht sicher, wie ich jemals wieder rauskommen würde, aber das war ein Problem für später.

Startpunkt – Bunagee Pier in Culdaff in der Grafschaft Donegal, Irland. Foto: George Sweeney/Alamy

Das kleine Boot flog über die Wellen, der Wind sang durch ihr leichtes Mirror-Schlauchboot-Rig und zeigte wie immer eine hervorragende Leistung. Sogar Neil, der eigentlich kein Seemann war, hätte fast gelächelt.

Aber natürlich wurden wir zu selbstsicher. Bevor wir uns versahen, befanden wir uns außerhalb der Bucht von Culdaff und stellten schnell fest, wie ganz anders das Wetter auf dem offenen Meer war.

Der Wellengang trieb uns herum, und das kleine Beiboot krängte, hob seine Röcke und raste über die brechenden Wellen. Wir johlten und quietschten vor Freude. Darum ging es beim Segeln. Dennoch ist es Zeit, nach Hause zurückzukehren, bevor wir weiter hinausfahren. Fraser brachte Drhumbeat vorbei und zeigte uns zurück zum winzigen Hafen.

Ein Rhum 11 Mk1-Schlauchboot in Aktion. Foto: selway-fisher.com/Marc Fleischmann

Zuerst ging alles gut, doch dann ertönte ein lautes Knacken vom Boden des Bootes und ihre Bewegung änderte sich abrupt. Neil dachte (segnete ihn), dass mein dicker Hintern durch den Boden des Bootes gerutscht war.

Wir schoben Leitungen und Ballenpressen beiseite, um nach Wassereinbrüchen zu suchen. Ich schob meinen Hintern zur Seite und erwartete, zersplittertes Sperrholz zu sehen. Nichts. Das Boot war noch trocken.

Dann zeigte Fraser hinter uns. Das Schwert war bündig mit der Unterseite des Gehäuses abgebrochen und schaukelte ein paar Bootslängen hinter uns auf der Oberfläche.

Freund der Familie Benedict Reney mit Drhumbeat

Nun, das Rhum-Beiboot hat ein wunderschönes Design, aber es ist hart gerippt und hat einen ziemlich flachen Boden. Es gibt kaum etwas außer dem Schwert, das sie daran hindert, seitwärts genauso schnell zu segeln wie vorwärts.

Wir standen vor der Aussicht, ein Boot mit etwa 60-70° Spielraum zurück in eine enge Hafeneinfahrt und auf einen Trailer zu steuern.

Zurück in der Bucht gelang es uns, eine Boje zu ergattern, um Zeit zum Nachdenken zu haben. Neil schlang seine Arme darum wie ein Ertrinkender. Da wurde uns klar, wie stark die Gezeitenströmung war. Es erforderte seine ganze Kraft, durchzuhalten.

Wir haben unsere Optionen besprochen. Wir hatten kein UKW-Radio und kein Mobiltelefon, da wir nur innerhalb der Bucht segelten, gut in Sichtweite der Familie an Land.

Die Familie war wieder in der Hütte verschwunden und beobachtete uns wahrscheinlich durch ein Fernglas, während sie Sirup-Scones aßen und Tassen Tee nippten. Die Fischer schenkten uns überhaupt keine Beachtung.

Wenn Sie die Fluch der Karibik-Filme gesehen haben, erinnern Sie sich vielleicht an einen Moment, als Captain Jack Sparrow der Crew befiehlt, sich auf den Weg zu machen: „Land, irgendein Land.“ Das war einer dieser Momente.

Bunagee Harbour in Nord-Donegal und der weite Strand, den Kerry, Fraser und Neil anstrebten. Foto: Thomas Lukassek/Alamy

Glücklicherweise verfügt Culdaff Bay über einen langen Halbmond aus goldenem Sand mit Felsen an beiden Enden, aber im gesamten Mittelteil gibt es nur wenige böse Überraschungen. Wir richteten den Bug auf das felsige nördliche Ende und hofften, dass unser Spielraum es uns ermöglichen würde, den Strand und nicht die südlichen Felsen zu erreichen.

Wir haben es einfach geschafft. Drhumbeat surfte zum Strand und den Sand hinauf wie ein Landungsboot aus dem Zweiten Weltkrieg. Wir taumelten alle an Land, die Beine vielleicht etwas zitternd, aber voller Adrenalin.

Ich brauchte die Hilfe von Fraser und Neil, um mich aus meiner eingeklemmten Position zu befreien. „Ich werde nie wieder mit euch beiden in ein Boot steigen“, sagte Neil. „Ihr seid zwei Wahnsinnige.“

Ein Rhum-Beiboot ähnlich Drhumbeat. Tolle kleine Trailer-Segelboote und überraschend flott. Foto: selway-fisher.com/Marc Fleischmann

„Also wirst du uns dann nicht dabei helfen, sie zurück zum Hafen zu fahren?“ Ich fragte. Er beäugte die tosende Brandung. „Ich helfe dir, den Außenbordmotor hierher zu tragen, aber dann bist du auf dich allein gestellt.“

Nachdem der Außenbordmotor montiert und das Rigg abgebaut war, starteten Fraser und ich das Schiff neu. Ich stieg als Erster ein und führte meine gestrandete Walross-Routine auf, und Fraser stieß uns ab und sprang hinein, als die ersten brechenden Wellen uns trafen.

In der Zeit, die es gedauert hatte, den Außenbordmotor zu holen, hatte sich die Brandung ziemlich stark erhöht, und das tapfere kleine Boot bäumte sich mit jeder Welle auf und drohte, überzugehen, schaffte es aber irgendwie, aufrecht zu bleiben.

Wir brachten sie sicher zurück nach Bunagee Harbour, holten sie auf den Anhänger und konnten noch viele weitere Tage segeln. Seltsamerweise stellte sich heraus, dass das Baby, das uns als Baby begleitete, das einzige unserer drei Kinder war, das seekrank wurde. Keine Ahnung warum.

Stuart Carruthers, Kreuzfahrtmanager der Royal Yachting Association (RYA), sagte: „Ohne bevormundend klingen zu wollen, hat Kerry gelernt, wie wichtig es ist, in Kontakt zu bleiben, aber selbst für die einfachste und kürzeste Reise ist ein gewisses Maß an Planung erforderlich.“

„Wenn Sie loslegen möchten, kann die Planung wie eine lästige Pflicht erscheinen, aber es wird Ihnen helfen, Ihre Optionen und „Was-wäre-wenn“ abzuwägen. Es muss nicht kompliziert sein; denken Sie darüber nach, was passieren könnte, wenn sich die Dinge ändern.

„Dies wird Ihnen helfen zu entscheiden, ob Sie richtig vorbereitet sind, damit Ihre Reise reibungslos verläuft und Sie Ihren Tag genießen können.“

„Vor allem wenn etwas schief geht – und das passiert – dann ist es wichtig, über ein geeignetes Kommunikationsmittel für Routinenachrichten und Notfallsituationen zu verfügen.“

„Heutzutage haben die meisten Menschen ein Smartphone, auch wenn sie kein tragbares UKW-Gerät haben, und in solchen Situationen lohnt es sich, die RYA SafeTrx-App herunterzuladen.

„Das wird Ihnen helfen, mit Freunden und Familie in Kontakt zu bleiben, und wenn etwas wirklich schief geht, verfügt die App über eine Alarm- und Verfolgungsfunktion, die bei Aktivierung Ihre Position regelmäßig an die Küstenwache übermittelt, damit diese schnell Hilfe leisten kann.“

„Der Download und die Nutzung sind kostenlos – es könnte Ihr Leben retten – und eine wasserdichte Tasche, die Ihr Telefon schützt, kostet Peanuts!“

Die RYA veröffentlicht online eine breite Palette an Leitfäden und Sicherheitsratschlägen.

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